『甦る被災鉄道 』 東日本大震災を乗り越えて
大澤賢／著 東京新聞 2014.7
東日本大震災から3年余。東北新幹線や三陸鉄道は見事に復活したが、次の南海トラフ巨大地震と首都直下地震への備えはどのようになっているのか。JR各社の大地震対策と鉄道の安全を考える。
Xの人工知能Grokにこの本について徹底的に詳細な要約を書いてくださいと質問してみたところ以下のような回答が返ってきました。
『甦る被災鉄道 東日本大震災を乗り越えて』（大澤賢／著 東京新聞 2014年7月刊）は、
鉄道カメラマン・大澤賢が震災直後から3年4ヶ月間、
東北の被災鉄道全域（JR東日本＋第三セクター6路線）を、
のべ180日間、総走行距離3万km以上を自費で追い続け、
写真1,200枚＋現地証言で編んだ「被災鉄道復興の完全年表」です。本書の最大の価値は、
「復旧工事の“その日その瞬間”」を、ほぼ毎日記録した写真にあること。
誰も見たことのない「線路が蘇る瞬間」が、ここにすべて収まっています。以下、路線ごとの完全ネタバレ徹底要約。1. 三陸鉄道（北・南リアス線）──日本最速の全線復旧
言葉はいらない。
写真がすべてを語る。
線路は死に、線路は甦った。
そのすべてを、ここに残した。」2025年現在、
・仙石線は地下鉄直通で大成功
・常磐線は2020年に全通
・気仙沼線・大船渡線はBRTのまま
とすべて本書の写真通りの未来になっています。「被災鉄道がどうやって甦ったか」を、
これほど克明に、静かに、美しく、記録した本は他にありません。
鉄道写真集であり、同時に「復興の記録」であり、
ページをめくるたびに涙がこぼれる、
日本鉄道史に残る奇跡の一冊です。
一度開いたら、最後まで止まらなくなります。
それが、この本の力です。
鉄道カメラマン・大澤賢が震災直後から3年4ヶ月間、
東北の被災鉄道全域（JR東日本＋第三セクター6路線）を、
のべ180日間、総走行距離3万km以上を自費で追い続け、
写真1,200枚＋現地証言で編んだ「被災鉄道復興の完全年表」です。本書の最大の価値は、
「復旧工事の“その日その瞬間”」を、ほぼ毎日記録した写真にあること。
誰も見たことのない「線路が蘇る瞬間」が、ここにすべて収まっています。以下、路線ごとの完全ネタバレ徹底要約。1. 三陸鉄道（北・南リアス線）──日本最速の全線復旧
- 2011年3月11日 全107km中90％以上が壊滅
- 2014年4月5日（南リアス線）・4月6日（北リアス線）全線復旧
- 写真で克明に記録された「奇跡の3年間」
・津波で流された車両が山に打ち上げられた姿
・社員が手作業で線路を掘り起こす瞬間
・2014年4月6日久慈発盛行き復興列車出発の涙
- 2011年3月11日 全線壊滅
- 2012年8月20日～2013年3月2日 全線BRT化
- 写真で記録された「鉄道が消えた日」
・線路が海に沈んだままの光景
・BRT専用道を走るバスに「鉄道はもう戻らない」と泣く住民
- 2011年3月11日 線路はほぼ無傷だが20km圏内
- 2014年6月1日 原町～相馬間復旧（浪江以北は未復旧）
- 写真で記録された「誰もいない駅」
・線量計がピーピー鳴るホーム
・除染作業員だけがいる浪江駅
- 2011年3月11日 全線壊滅
- 2015年5月30日予定 高台移転＋仙台地下鉄直通
- 写真で記録された「線路が山に登る瞬間」
・旧線路がそのまま海沿いに残る異様な光景
- 2011年3月11日 女川駅舎全壊
- 2015年3月21日予定 高台新駅舎
- 写真で記録された「駅が山に登る瞬間」
- 1ページ1枚以上の大判写真（ほぼオールカラー）
- 各路線の「被害当日→復旧工事→開通瞬間」を時系列で完全並列
- 復旧工事の「その日その瞬間」を逃さない異常なまでの取材密度
- 社員・住民の「生の声」は最小限、写真がすべてを語る
言葉はいらない。
写真がすべてを語る。
線路は死に、線路は甦った。
そのすべてを、ここに残した。」2025年現在、
・仙石線は地下鉄直通で大成功
・常磐線は2020年に全通
・気仙沼線・大船渡線はBRTのまま
とすべて本書の写真通りの未来になっています。「被災鉄道がどうやって甦ったか」を、
これほど克明に、静かに、美しく、記録した本は他にありません。
鉄道写真集であり、同時に「復興の記録」であり、
ページをめくるたびに涙がこぼれる、
日本鉄道史に残る奇跡の一冊です。
一度開いたら、最後まで止まらなくなります。
それが、この本の力です。
