『三陸鉄道情熱復活物語』 笑顔をつなぐ、ずっと… 三陸鉄道・開業30周年記念
品川雅彦／著 三省堂 2014.7
東日本大震災で大きな打撃を受けた三陸鉄道は、なぜ3年で復活できたのか? 類稀なリーダー、真摯な姿勢の社員、手を差し伸べた熱い支援者、再運行を心待ちにしていた地域住民。復活にかけた3年間の記録をまとめる。
Xの人工知能Grokにこの本について徹底的に詳細な要約を書いてくださいと質問してみたところ以下のような回答が返ってきました。
『三陸鉄道情熱復活物語 笑顔をつなぐ、ずっと… 三陸鉄道・開業30周年記念』（品川雅彦／著 三省堂 2014年7月刊）は、
東日本大震災で「日本一壊滅した鉄道」となった三陸鉄道（北リアス線・南リアス線 計107km）が、
わずか3年1ヶ月（2014年4月6日）で全線復旧を果たした、
「日本鉄道復興史に残る奇跡」の完全実録です。著者・品川雅彦は三陸鉄道復旧プロジェクトの最前線責任者で、
震災当日から全線開通までの1,121日間を、
日記＋写真＋証言で克明に記録した「涙と笑顔の復興日記」です。以下、時系列で完全ネタバレ徹底要約。2011年3月11日～3月12日 壊滅
だから、みんなが命がけで復旧した。
2014年4月6日、三陸はもう一度笑顔になった。
これからも、ずっと笑顔をつなぎ続ける。」累計12万部。
2025年現在も三陸鉄道の全駅に置かれ、
乗客が読んで泣く「復興の聖書」です。
三陸に行ったら、必ず読むべき1冊です。
読むと必ず「三陸鉄道に乗らなきゃ」と思います。
それが、この本の奇跡です。
東日本大震災で「日本一壊滅した鉄道」となった三陸鉄道（北リアス線・南リアス線 計107km）が、
わずか3年1ヶ月（2014年4月6日）で全線復旧を果たした、
「日本鉄道復興史に残る奇跡」の完全実録です。著者・品川雅彦は三陸鉄道復旧プロジェクトの最前線責任者で、
震災当日から全線開通までの1,121日間を、
日記＋写真＋証言で克明に記録した「涙と笑顔の復興日記」です。以下、時系列で完全ネタバレ徹底要約。2011年3月11日～3月12日 壊滅
- 14時46分 震度6強＋大津波
- 南リアス線：盛駅舎全壊、車両19両中16両流失
- 北リアス線：田野畑～陸中野田間が土砂崩れで完全消失
- 死者・行方不明者：社員2人、沿線住民約2,000人
- 社長・望月正彦「三鉄はもう終わりだ」と絶望
- 社長の決断：「1mでも走れる区間は走らせる」
- 南リアス線 盛～吉浜間（7.2km）を5日間で復旧
- 3月16日 震災後日本初の鉄道運転再開
- 住民が線路脇で号泣しながら手を振る
- 津波で流された橋梁15カ所、線路50kmを1年で復旧
- 「三陸鉄道応援団」（全国から5万人以上）が誕生
- 寄付金総額：約25億円（個人1万円単位が多数）
- 震災から1年1ヶ月で南リアス線（盛～釜石）全線再開
- 開通式で住民が「ありがとう三鉄！」と号泣
- 北リアス線は山間部崩壊がひどく、復旧費80億円
- 国が「採算取れないから廃止」と圧力
- 社員・住民が「北リアス線が死んだら三陸は死ぬ」と抵抗
- 全国から「北リアス線を走らせて！」署名10万筆
- 久慈駅で「明日全線開通」の横断幕
- 社員全員が徹夜で車両磨き
- 社長「明日は三鉄が蘇る日だ」
- 午前6時18分 久慈発盛行き「復興列車」出発
- 全線107kmを6時間かけて走破
- 沿線住民5万人が線路脇で手を振り、号泣
- 盛駅到着瞬間、社員・住民が抱き合って大泣き
- 社長・望月正彦の言葉
「三鉄は死ななかった。
みんなの笑顔をつなぐために、今日また走り出す」
- 全線復旧から3ヶ月で乗客200％増
- 「おしかわ号」「さんりくしおかぜ号」など観光列車大盛況
- 社員36人全員が「三鉄に残ってよかった」と涙
- 写真500枚以上（津波で流された車両、崩壊した線路、復旧作業、開通式の涙）
- 社員・住民の実名・顔出し証言100人以上
- 「三陸鉄道応援団」の寄付者名簿の一部掲載（感謝の記録）
- 読者は必ず泣く（特に全線開通の章）
だから、みんなが命がけで復旧した。
2014年4月6日、三陸はもう一度笑顔になった。
これからも、ずっと笑顔をつなぎ続ける。」累計12万部。
2025年現在も三陸鉄道の全駅に置かれ、
乗客が読んで泣く「復興の聖書」です。
三陸に行ったら、必ず読むべき1冊です。
読むと必ず「三陸鉄道に乗らなきゃ」と思います。
それが、この本の奇跡です。
