『リニア亡国論』 これでもあなたは“夢の超特急”に乗る気になれるか!?

『リニア亡国論』 これでもあなたは“夢の超特急”に乗る気になれるか!?         

船瀬俊介／著　ビジネス社　2018.1

リニア中央新幹線の正体は、経済を破壊し、国土を破壊し、発ガン電磁波で健康を破壊する、悪夢の“亡国”超特急である。国民にいっさい知らされていない衝撃の事実を明らかにする。

　Xの人工知能Grokにこの本について徹底的に詳細な要約を書いてくださいと質問したところ以下のような回答が返ってきました。

　『リニア亡国論 これでもあなたは“夢の超特急”に乗る気になれるか!?』 船瀬俊介／著（ビジネス社、2018年1月刊） 詳細要約

全体概要本書は、ジャーナリストの船瀬俊介氏が、リニア中央新幹線プロジェクトを「夢の超特急」として喧伝される一方で、その裏側に潜む深刻なリスクを徹底的に告発したノンフィクションです。最高時速500kmで品川-名古屋間を40分、東京-大阪間を1時間7分で結ぶ国家プロジェクトとして推進されるリニアを、著者は「亡国」の象徴として批判します。主な論点は、健康被害（電磁波による発がん性）、環境破壊（トンネル工事の影響）、経済破壊（建設費の爆発的膨張と談合）、技術的危険性（無人運転の事故リスク）、そしてこれらを推進する国家・企業・政治の「暴走」です。著者は、国民に知らされず進行するこのプロジェクトが、日本を経済・国土・健康の面で破壊し、最終的に「世界の核廃棄物貯蔵庫」に貶める陰謀だと主張します。 本書は、科学データ、歴史的事例、代替案を交え、読者に「乗る気になれるか？」と直接問いかけ、プロジェクトの中止を訴えます。全270ページ、プロローグ・9章・エピローグの構成で、読みやすくセンセーショナルな文体が特徴です。プロローグ：恐怖の“発ガン”超特急には乗るな！―電磁波「安全基準」の四万倍著者は、リニアのプロモーション映像が描く「夢の超特急」の幻想を一刀両断します。リニアは超伝導磁石式で、強力な電磁波を発生させるため、乗客・乗務員・沿線住民に深刻な健康被害をもたらすと警告。国際的な安全基準（ICNIRP基準）では電磁波の許容値が厳格に定められていますが、リニアの電磁波はこれを4万倍も超える可能性があり、WHOや欧米の研究で証明された発がん性（白血病、脳腫瘍など）が無視されていると指摘します。プロローグは、具体的な電磁波測定データやスウェーデン・スイスの事例を挙げ、乗車1回でさえリスクが高いのに、頻繁利用では「ガン誘発の時限爆弾」になると強調。国家が国民の命を軽視する「亡国プロジェクト」の幕開けを告げます。 第1章：乗るほど、ガンのリスクは数十倍！―強烈電磁波でガン激増、降りても続く発ガン性電磁波の健康被害に焦点を当てた核心章。リニア車両は、超伝導コイルによる高周波電磁波（ELF: 極低周波電磁場）を発生させ、乗車中は頭部・生殖器に集中暴露されます。著者は、米・欧の疫学調査（例: IARC分類で「発がん性あり」）を引用し、乗車頻度が高いほど白血病リスクが2-10倍、乳がん・精巣がんが急増すると説明。降車後も残留電磁波がDNA損傷を引き起こし、長期的にがん化すると主張します。また、沿線住民への影響として、静岡県のトンネル工事地帯で電磁波汚染が予測され、胎児奇形や不妊増加の恐れを指摘。JR東海の「安全神話」をデータで崩し、欧州諸国がリニアを凍結した理由を挙げます。この章は、科学論文の抜粋とイラストで視覚的に説得力を高めています。 第2章：誰も乗らない。空気を運ぶだけ―発ガン恐怖に、お手盛り見積りのバカらしさ利用実態の非現実性を暴きます。著者は、電磁波恐怖が広まれば乗客ゼロの「空気輸送」になると予測。JR東海の見積もり（1日10万人利用、黒字化）は過大で、実際の需要は東海道新幹線の半分以下と試算します。コロナ禍前のデータ（2018年時点）でも、時速300kmの新幹線で満足度が高い中、500kmの必要性を疑問視。建設費9兆円（当時見込み）が、利用低迷で回収不能になり、税金負担が増大すると批判。著者は、プロモーションの「夢売り」が国民を騙す詐欺的手法だと糾弾し、代替として在来線の高速化を提案します。 第3章：爆発する建築費が、国家を爆破する―“やつら”の狙いは、日本経済の破壊だ！経済破壊のメカニズムを解剖。初期見積もり5.5兆円が、2018年時点で9兆円超に膨張し、完成時は20兆円超える可能性を指摘。原因は、地質調査不足のトンネル工事費高騰と資材高。著者は、これを「国家財政の爆弾」と呼び、消費税増税や社会保障削減の口実にされる陰謀論を展開。IMFデータから、日本の高債務国としての脆弱性を挙げ、リニアがギリシャ危機のような財政破綻を誘発すると警告。政治家・官僚の「やつら」（既得権益層）が、国民の血税を食い物にしていると非難します。 第4章：甘い汁に、たかれ、貪れ、吸いつくせ―九兆円犯罪、リニア談合やり放題談合と汚職の闇を暴露。リニア工事はゼネコン・大手企業による独占入札で、談合率90%超と推定。著者は、過去の新幹線談合事件（東海道・山陽）を引き合いに出し、9兆円予算の10-20%（数兆円）がキックバックで消えると算出。政治献金ルートを通じた自民党・官僚の癒着を、内部告発や新聞記事で裏付け。静岡工区の遅延が談合崩壊の兆しだと分析し、国民監視の必要性を訴えます。この章は、図表で談合構造を可視化しています。 第5章：電力は新幹線の四〇倍！さあ、原発だ―ウラの狙いは原発建設、こっちでもボロ儲けエネルギー面の狂気を指摘。リニア1編成の電力消費は新幹線の40倍（1日数万kWh）で、年間総消費は原子力発電所1基分に相当。著者は、福島原発事故後の脱原発ムードを逆手に、電力会社・東電がリニアを口実に原発再稼働・新設を画策していると主張。東海道リニアの電力供給が中部電力依存で、静岡・愛知の原発増設を促すと具体的に挙げ、CO2排出も新幹線の10倍で「エコ神話」を崩します。裏金ルートで電力業界がボロ儲けする構図を暴きます。 第6章：九割トンネル、南アルプス大破壊―沢は涸れ、観光資源は壊滅する環境破壊の惨状を描きます。ルート全長286kmの9割（約250km）がトンネルで、南アルプスを貫通する工事は大規模崩落・土砂流出を招く。著者は、地質学者の反対意見と環境影響評価（EIA）の不備を引用し、地下水脈断絶で沢の枯渇、河川汚染、森林破壊が発生すると予測。ユネスコ世界遺産候補地の南アルプスが「死の谷」化し、観光収入（年間数千億円）が激減。静岡県知事の工事凍結要請を支持し、生物多様性喪失の事例（カナダの類似プロジェクト）を挙げます。 第7章：運転士がいない！無人の超暴走スリル―未知の技術だ、クエンチ大事故を覚悟せよ技術的リスクを強調。リニアは無人自動運転を前提とし、運転士不在で時速500kmの暴走制御が未成熟。著者は、スーパーコンダクタの「クエンチ」（超伝導崩壊）現象を警告し、磁場暴走で脱線・爆発の可能性を指摘。テスト走行中の事故例（山梨実験線での火災）を挙げ、欧米の磁気浮上列車凍結理由を説明。サイバー攻撃や地震時の耐性を疑問視し、「スリル満点のデスライド」だと皮肉ります。 第8章：昔、満州。今、リニア 進め一億、火の玉だ！―「のぞみ」も時速五〇〇キロ可能だ歴史的反省から推進の愚かさを論じます。著者は、戦前の満州国高速鉄道（時速200km超の失敗）を比喩し、リニアを「火の玉直進主義」の再来と批判。戦後復興期の新幹線開発史を振り返り、現行のぞみ号も技術改良で500km/h可能と主張。政治スローガン「進め一億火の玉」の危うさを、国民総動員のプロパガンダとして糾弾します。 第9章：こんなに「安い」「安全」！“エアロトレイン”―時速五〇〇キロ、建設費は新幹線並み、電力は三分の一代替案の提案章。著者は、米国のエアロトレイン（気圧浮上式）を推奨。時速500kmで建設費はリニアの半分（新幹線並み）、電力消費は3分の1、電磁波ゼロで安全。1970年代の実証実験データを基に、なぜ日本が採用しないかを「既得権益の壁」と分析。リニアより低コストで環境負荷が少なく、即実現可能だと訴えます。 エピローグ：日本を最貧国に、叩き落とせ！？―真の狙いは、世界の“死の灰”貯蔵施設か？全論をまとめ、プロジェクトの「真の狙い」を暴露。著者は、リニアルート沿いの地下空間を核廃棄物（死の灰）貯蔵庫に転用する国際陰謀だと推測。米・中露の核廃棄物問題を背景に、日本の高地質安定性を悪用した「貧困国化計画」と結びつけます。国民の反対運動（署名・デモ）を呼びかけ、プロジェクト中止を最終提言。読者に「夢か悪夢か」を選択させる締めくくりです。 総括と影響船瀬氏の筆致は激しく、データと事例で裏付けられた論理的攻撃が魅力ですが、一部陰謀論的要素が批判を呼ぶ可能性もあります。出版後、静岡県の工事反対運動に寄与し、2025年現在もリニア遅延の文脈で引用されます。 本書は、リニアの「光と影」を知る上で必読で、著者の他の著作（電磁波関連本）と連動した視点が深い洞察を与えます。読後、超特急の「夢」が「亡国」の予兆に変わる衝撃を味わえるでしょう。

　

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