『「走る原発」エコカー』 危ない水素社会
上岡直見／著 コモンズ 2015.7
燃料電池車、電気自動車、夢の水素社会…。「エコ」の衣をかぶった原子力延命策を冷静に批判。さらに、原子力や自動車と経済の関係を数量的に分析しながら、安心して暮らせる社会に向かう提案を示す。小出裕章との対談も収録。
Xの人工知能（AI）Grok3βにこの本の内容の要約を書いてくださいと質問しました。
回答は以下です。
『「走る原発」エコカー 危ない水素社会』（上岡直見著、コモンズ、2015年7月）は、エコカー（特に燃料電池車や電気自動車）を「環境に優しい」とする一般的なイメージに疑問を投げかけ、その裏に潜むエネルギー政策や原子力との深い結びつきを批判的に検証した書籍です。著者の上岡直見は、技術士（化学部門）としての専門知識と環境経済研究所代表としての経験を基に、エコカーが原発依存を延長させる「走る原発」であると主張し、水素社会の危険性と欺瞞を明らかにします。本書には、反原発運動で知られる小出裕章との対談も収録されており、技術的・社会的視点から問題を多角的に掘り下げています。以下に、本書の内容を章立てに沿って徹底的に詳しく要約します。
第1章：エコカーの正体とエネルギー政策
本書の冒頭で、上岡はエコカーが環境に優しいという宣伝の裏側を分析します。
- エコカーの種類と定義: ハイブリッド車（HV）、電気自動車（EV）、燃料電池車（FCV）など、エコカーとされる車両の多様性を概観。燃費向上やCO2排出削減が強調されるが、そのエネルギー源に注目する必要があると指摘します。
- エネルギーフローと電力依存: 日本全体のエネルギー収支を分析し、エコカーの電力や水素がどこから来るかを検証。EVは電力網に依存し、その電力の多くが火力や原子力発電所由来であるため、「ゼロエミッション」は幻想に過ぎないと主張します。
- 補助金のカラクリ: 政府がエコカーに多額の補助金を投入する背景を批判。経済産業省の政策が自動車産業を支援する一方で、環境負荷低減の実効性が疑問視されると述べます。例えば、トヨタの「MIRAI」（燃料電池車）は高額な補助金なしでは市場に浸透しないと指摘。
- 環境汚染の現実: エコカーもタイヤ摩耗による微粒子（PM2.5）やバッテリー生産に伴う環境負荷を発生させる。特にリチウムイオン電池の原料採掘や廃棄問題が無視されていると強調します。
第2章：電気自動車（EV）の落とし穴
電気自動車が「究極のエコカー」とされる神話を解体します。
- 「走る原発」の比喩: EVの電力が原発由来である場合、走行するたびに原発依存を強化すると警告。福島第一原発事故（2011年）を経てもなお、電力会社が原発再稼働を進める背景にEV普及があると分析。
- 夜間電力の誤解: 「夜間に余剰電力を使うから効率的」という主張を否定。電力需要のピークシフトは現実的ではなく、むしろ電力網全体の負荷が増大すると指摘します。
- 寒冷地での非効率性: EVのバッテリーは低温で性能が落ち、暖房使用時に航続距離が大幅に減少。日本の冬期における実用性の低さを具体例に挙げます。
- スマートグリッドの幻想: 電力の効率的利用を謳うスマートグリッド構想を批判。技術的実現性やコスト面での課題が多く、電磁波公害（ワイヤレス充電など）のリスクも無視できないと述べます。
第3章：水素社会と燃料電池車（FCV）の危険性
燃料電池車と水素社会の推進が、原発と密接に結びついていると論じます。
- 水素製造の実態: 水素は自然界に単体で存在せず、製造には大量のエネルギーが必要。現状では化石燃料由来の水素が主流だが、政府は高温ガス炉（原発の一種）による水素製造を計画。これが「走る原発」の核心だと主張します。
- 「CO2フリー水素」のまやかし: 再生可能エネルギーで水素を作る案も検討されるが、コストと効率の面で非現実的。水素の輸送・貯蔵に伴うエネルギー損失も大きく、環境負荷低減に寄与しないと分析。
- インフラの課題: 水素ステーションの不足と建設コストの高さを指摘。トヨタ「MIRAI」の燃費を計算すると、ガソリン車並みのコストがかかり、補助金頼みの構造が明らかになると述べます。
- 歴史的背景: 水素利用の歴史を振り返り、原子力産業が水素社会を原発延命の手段として推進してきた経緯を解説。1970年代のオイルショック以降、代替エネルギーとして水素が注目されたが、その裏に核技術の維持があったと主張。
第4章：対談「誰のための燃料電池車・電気自動車なのか」（上岡直見×小出裕章）
小出裕章との対談では、エコカー政策の欺瞞と市民の視点が語られます。
- 小出の視点: 小出は、原発が人類に制御不能なリスクをもたらす技術であると強調。EVやFCVが原発依存を強化することは、福島事故の教訓を無視した愚行だと批判します。
- 上岡の補足: エコカーの普及がエネルギー消費を増大させ、原発再稼働の口実になると指摘。政府と産業界が「エコ」を名目に市民を欺いていると訴えます。
- 市民へのメッセージ: 両者は、市民がエネルギー政策に無関心であってはならず、自ら情報を集め、声を上げる必要性を説きます。小出は松本市での市民運動を例に、草の根の力が変革を生むと希望を述べます。
- 結論: エコカーは誰のための技術なのかを問い直し、持続可能な社会には原発や大規模エネルギー依存からの脱却が必要だと一致。
第5章：代替案と持続可能な未来
エコカーに頼らない交通とエネルギーの未来像を提案します。
- 「小さな水素」社会: 大規模な水素社会ではなく、地域単位で再生可能エネルギーを活用した小規模なエネルギーシステムを提唱。中央集権型ではなく分散型のアプローチを重視します。
- 省エネと交通の見直し: 自動車依存社会そのものを再考し、公共交通や自転車の活用を推奨。エコカーの省エネ効果が不明確である以上、ライフスタイルの転換が不可欠だと説きます。
- 原発ゼロの道: 原発に頼らず、化石燃料依存も減らすエネルギー政策の必要性を強調。市民が主体的に政策決定に参加する民主的な仕組みを求めます。
全体を通じたメッセージと特徴
- エコカー神話の解体: 「環境に優しい」というエコカーのイメージが、原発や化石燃料依存を隠してしまう欺瞞であると一貫して批判。
- 技術的・論理的分析: 上岡の専門知識を活かし、燃費計算やエネルギー効率のデータを用いて具体的に問題を指摘。読者に科学的根拠を示します。
- 市民目線の訴え: 小出との対談を含め、専門家だけでなく一般市民が理解し、行動に移せるよう平易な言葉で書かれています。
- 福島事故後の文脈: 2011年の事故を踏まえ、原発依存の危険性を再認識させるタイミングで出版された意義が大きい。
補足：著者の背景と本書の位置づけ
上岡直見は1953年東京生まれ、早稲田大学大学院修士課程修了後、化学プラントの設計や安全性審査に従事。環境経済研究所代表として、環境政策を市民視点で研究してきました。本書は、彼の交通・エネルギー問題への長年の関心と、反原発運動家との連携を結実させた一冊です。小出裕章との対談が加わることで、技術論と倫理的訴えが融合した内容となっています。
以上が、『「走る原発」エコカー 危ない水素社会』の徹底的な要約です。本書は、エコカーや水素社会を盲目的に礼賛する風潮に警鐘を鳴らし、持続可能なエネルギー政策を考えるきっかけを提供する重要な文献と言えるでしょう。
