『最新報告混迷のリニア中央新幹線』

 『最新報告混迷のリニア中央新幹線』

樫田秀樹／著　旬報社　2025.10

リニア中央新幹線の開業延期は“静岡のせい”ではない-。頻発する渇水、地盤沈下、残土処理などのトラブルと10年以上の工期遅れ。トンネルの先に光は見えない…。リニア問題に最も肉薄するジャーナリストによる最新ルポ。

Xの人工知能Grokにこの本について徹底的に詳細な要約を書いてくださいと質問したところ、以下のような回答が返ってきました。

『最新報告 混迷のリニア中央新幹線』（樫田秀樹著、旬報社、2025年9月27日刊行、四六判272ページ、定価1,980円（税込））の徹底的・詳細な要約本書は、ジャーナリストの樫田秀樹氏が長年取材を続けてきたリニア中央新幹線（以下、リニア）計画の「最新ルポルタージュ」です。著者はこれまで『悪夢の超特急 リニア中央新幹線』（旬報社、第58回日本ジャーナリスト会議（JCJ）賞受賞）や『リニア新幹線が不可能な7つの理由』（岩波ブックレット）などで問題を指摘してきましたが、本書は2025年時点の最新状況を踏まえ、計画の「混迷」を徹底的に追跡した続編的位置づけです。 本書の全体像と著者の立場副題にもあるように、リニアの開業延期（当初2027年→2034年以降）は「静岡のせい」ではないと強調します。渇水・地盤沈下・残土処理などのトラブルが全国各地で頻発し、工期が10年以上遅れている実態を、著者の足で集めた一次資料・現地取材・公的資料・裁判記録などで克明に描きます。トンネル（全線の86%）の先に「光は全く見えない」と結論づけ、JR東海・国・自治体・メディア・司法・有識者ら制度全体の機能不全を痛烈に批判します。 あとがきでは、著者自身が「JR東海、自治体、メディア、国、司法、有識者。この内どれか一つでも真っ当に機能していれば今日の混迷は起きていなかった」と悲憤を露わにしています。計画は当初から「人間の生活を無視」し「噓が多い」と指摘し、環境破壊・住民被害・巨額赤字の「国策」事業の典型例として、辺野古基地や原発問題と重ねて警鐘を鳴らします。取材費の一部はクラウドファンディングで賄われ、独立性を保っています。 著者・樫田秀樹氏は1959年北海道生まれ。岩手大学卒業後、コンピュータ企業勤務を経てフリージャーナリストに。アジア・アフリカでの環境・社会問題取材で知られ、環境破壊や市民運動を専門とします。リニア問題については10年以上前から「最も肉薄する」記者として定評があります。 目次と章ごとの詳細要約本書は11章構成で、論理的かつ時系列・テーマ別に整理されています。各章は新聞記事や公的資料の引用、現地取材、住民証言を基に、JR東海の説明と現実の乖離を浮き彫りにします。第1章　都合のいい法律「大深度法」
核心は2001年に制定された「大深度地下の公共的使用に関する特別措置法」（大深度法）。地下40m以深は地主の許可なく掘削可能で、立ち退き不要・補償も最小限。リニア計画の多くがこれに依存し、表面的な環境アセスメントをすり抜けています。著者はこれを「欺瞞」と批判し、騒音・振動・地下水影響が住民に及ぶのに「家屋に接しなければ補償なし」という構造的問題を指摘。田園調布などの住宅地での影響例も挙げ、戦前の「大東亜戦争突入」との類比で「見識不足の強引推進」を問題視します。 第2章　「オール静岡」の闘い
静岡県の南アルプス隧道（トンネル）区間を中心に、県・市町村・住民が一体となった反対運動を詳述。地下水脈断絶による渇水・生態系破壊の懸念を、静岡県の有識者会議記録や川勝平太前知事の対応で追います。JR東海のデータ非開示と対比し、「オール静岡」が唯一「真っ当に主張」したのに、遅れの「スケープゴート」にされる理不尽さを強調します。第3章　なぜデータが出てこないのか
JR東海の情報公開拒否を徹底追及。地下水・地質・影響予測データの非開示理由を、環境影響評価法の抜け穴や「企業秘密」との言い分で分析。著者は公的資料や住民請求で得た限定的データを基に、透明性の欠如が計画全体の信頼を失わせていると指摘します。第4章　全線で大幅に遅れる工事――静岡のせいではない
静岡区間以外（長野・岐阜・愛知・山梨など）での遅れを全国規模で検証。地盤問題・工法トラブル・労務不足などで工期が大幅超過している実態を、施工現場や自治体資料から明らかにします。「静岡のせい」論を崩す章です。第5章　残土
総工期で発生する膨大な残土（掘削土）の処理問題。行き場のない土砂の量と、運搬・処分コスト・環境負荷を詳細に計算・記述。全国の処分場探しが難航し、自治体間の調整失敗を暴きます。第6章　要対策土に揺れる町――岐阜県御嵩町
具体的事例として、岐阜県御嵩町の「要対策土」（特殊処理が必要な土、汚染や性状不良の恐れがあるもの）の受け入れ問題を現地取材。住民不安・町の分裂・行政の対応ミスを克明に描き、残土問題の「局所的被害」を象徴的に示します。第7章　裁判
全国5つの主な住民訴訟を網羅。原告（住民・自治体）が提起した訴えの内容・判決・上訴状況を整理。うち複数で原告側の主張が一部認められた例を挙げつつ、司法の限界も指摘。「計画初めからの嘘」が裁判で露呈する過程を追います。 第8章　事故――労災隠し？
工事中の事故・労災の実態。公表されない詳細や、隠蔽の疑いがある事例を、労働組合資料や報道・住民情報から検証。安全管理の杜撰さと、JR東海の責任逃れを批判します。第9章　知事が代われば
静岡県知事交代（川勝→鈴木康之）など、自治体首長の交代が計画に与える影響を分析。政治的力学が住民の声や環境配慮を左右する実例を挙げ、「地方自治の空洞化」を問題視します。第10章　リニアは走るのか？――その採算性を問う
経済面の核心。巨額投資（数兆円規模）に対する収益性・JR東海の経営破綻リスク・税金投入の可能性を、財務データや過去の新幹線実績で厳しく検証。「超優良企業が赤字に陥る」シナリオを提示し、国民負担の現実性を問います。 第11章　2024年、懸念は現実に――
2024年の最新動向をまとめ、これまでの警告が現実化した事例（具体的な渇水・地盤沈下・事故など）を報告。計画の「敗戦」への「慣性」を象徴的に締めくくります。全体の結論と読後感著者は「トンネルの先に光は全く見えない」と繰り返し、技術・環境・経済・民主主義の全側面で計画の破綻を指摘します。最終的に問うのは「これでもなお『国策』として突き進むのか」という国民へのメッセージです。情報量が極めて豊富で、新聞記事の引用や資料が多用されるため「読みづらい」「受け売りが多い」との指摘もありますが、一方で「俯瞰できる辞書的価値」「新事実が多い」と評価する声もあります。 読書メーターでは88%の高評価（7件のレビュー）、書評でも東京新聞（斎藤貴男氏、2026年2月1日）やJCJ（高世仁氏、2025年12月）などで「日本を蝕む国策事業の典型」「丹念な現地取材」と絶賛されています。図書新聞や「前衛」「ふぇみん」でも取り上げられ、メディア露出は限定的ながら、問題意識の高い層に支持されています。 総括本書は単なる「反対本」ではなく、一次資料に基づく「事実の記録」として価値が高いです。リニア計画の「混迷」を理解したい人、巨大公共事業の構造的問題に関心がある人にとって必読の一冊。著者の粘り強い取材により、公式発表では見えない「現場の悲鳴」が克明に浮かび上がります。電子書籍版もあり、2025年秋以降の最新状況を知るためのタイムリーなルポルタージュです。（本要約は公開情報・書評・目次・読者感想に基づく総合的な再構成です。実際の書籍をお読みになることを強くおすすめします。）

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